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“自动刹车装置，兰城的飞控仪器总厂的ZKS-1型可以用。双腔结构缓冲器可以用我们厂的飞机工业公司最近新出产品。”
西北军区空军的技术人员说：“根据我们的经验。想提高着陆成功率，不仅仅要对着陆系统的优化，还要优化着陆场地面处理，减少气流扰动。比如铺设混凝土导流板降低地面湍流强度；在跑道两端种植高8m行距3m的杨树防风带。风速波动大幅降低。”
周安宇：“除了这两项，还可以增设地面激光引导、雷达与拦阻系统。在着陆跑道两边铺设激光引导装置和雷达，尽头安装拦阻网。当雷达发现气流扰动超过阈值（风速>8m/s）时，自动切换至激光引导模式，接地速度220km/h时强制拦停，避免滑跑损伤。将着陆精度提升至30m内，将高风速条件下的回收成功率从65%提升至92%。京城遥感设备研究所的381型雷达与JL-1型激光引导装置构成的复合引导系统就可以。”
大家讨论得很激烈，兴奋得直骂娘：总觉得被卡脖子卡得透不过气，结果低头看看自己的衣服穿反了。
好多国产零部件再发展几年，肯定能赶超欧美日。
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