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在返回港口的途中，两台次级纳米核心就开始对舰体进行加强。
4个小时后，当这艘舰船抵达货轮的时候，舰体底部的加强工作已经完成，甲板上也已经是光秃秃的一片了。
6个小时后，一艘先锋级运输舰带着两门6管30毫米近防炮丶一台导航雷达以及两套浮空发电系统赶到港口的时候，这艘10万吨级的半潜船就已经初具雏形了。
20个小时过后，第17天深夜，这艘舰船在两台次级纳米核心的全力工作下，位于舰首的导航系统与控制系统已经完成，半潜能力也完全具备。
在经过克利夫兰的审批后，这艘半潜船将工作重点转到了造舰上。
为了节省材料和提高工程速度，这艘代号为SPD-1的海上作业平台将港口内停靠的两艘4万吨级货轮作为原材料，选择了其中状态最好的作为施工主体。
第1步：优化舰型，大幅降低货轮的型宽，将舰体外壳拉长至219.5米，调整舰首样式。
外壳完成后，另外一艘货轮上的龙骨被移植过来，补齐龙骨长度。
第2步：强化结构。
在这一步中，这艘海上作业的平台上仅剩下一个200多米长丶10多米宽的底部，其余结构均使用了大量特种钢材。
如果将舰体中部各个挡板取消后，这艘船的舰体中部会形成一个贯通式的空间。
这个结构就是洛林为这艘船做出的升级冗余。
在当下的情况，各个挡板隔开的空间将会作为动力舱丶燃油舱丶弹药舱使用。
而在未来的升级中，弹药舱的位置将会进行调整，主要空间将会留给核反应堆丶反重力装置以及一门轴炮。
至于为什么没有对舰体底部使用特种钢补强，这是因为当舰船浮空后，洛林需要能够执行对地打击的直射武器。
在这片布满水雷与无人潜航器的海峡内，不会出现能够突然威胁到该舰船的生物与武器。
另外，该船水上部分的舱壁结构也与一般军舰不同，留下了安装复合装甲以及智能蒙皮的位置。
第3步：动力系统。
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