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否则等十年后新舰列阵，殖民盛宴早已散席，大周只能站在门外，看着别人大块吃肉，自己连残汤冷炙都捞不着。
好在，天津船厂已在短时间里蹚出了门道。再过几年，千吨级丶重火力的新舰，必会破浪而出。
当然，若真要造五百吨乃至上千吨巨舰，沈凡压根没打算再用木头。
他惦记已久的，是铁甲舰。
如今，天津船厂已召集顶尖匠人丶洋学通才，日夜论证铁甲舰的可行之路。
这是大周头一回摸螃蟹。
就连称霸七海的英吉利水师，眼下也尚无一艘真正意义上的铁甲舰。
炼钢丶蒸汽丶舰体设计……缺哪一环都不行。
尤其炼钢——过去欧陆各国采铁丶炼铁本就粗放，一门火炮用铁不过几百斤；而一艘铁甲舰，动辄需数万斤精铁，是火炮的数百倍，甚至上千倍。
二十六
打造铁甲战舰，绝非简单地把铁矿石熔成铁板丶铆上船壳——它实打实地撬动着整个国家的工业筋骨。
从深山凿矿丶驼马运料，到高炉炼铁丶锻锤压型，再到齿轮咬合丶炮塔旋动，每一道工序都串起一条滚烫的产业链。若再算上精密车床丶液压冲压丶热处理炉这些「工业之眼」与「工业之手」，那么造一艘铁甲舰，几乎就把当下所有尖端制造技艺全盘托出。
正因如此，沈凡在天津造船厂刚具备造舰资质时，便立刻拍板启动铁甲战舰项目。
目的很明确：不是只为多几艘硬壳战船，而是要借这艘船，把大周的工业骨架一节节撑开丶拉直丶淬火成钢。
如今，木质战舰的建造已全数移交江南造船厂与广州造船厂；天津厂则一门心思扑在图纸丶锅炉与装甲钢板上——全力攻坚大周丶也是全球第一艘全铁甲战舰。
当然，这笔帐目沉得惊人。
可眼下大周最不缺的，恰恰是白花花的银子。沈凡敢放手猛砸，底气就在这里：全国工商业产值，已稳稳占到世界总量四成以上。
这四成，是沈凡粗略估算——谁也没真去挨家挨户盘过帐。
在他看来，前世我大清在鸦片战争前尚握着全球经济三成份额；而今的大周，既已铺开蒸汽机轮丶广开通商口岸丶建起铁路网与电报线，经济体量岂能倒退？
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