其中一个在施耐德工作了十几年的技术人员，跟以前为施耐德供货的本地铁矿主和煤矿主联合起来，开办了一家私营铁厂。从一座高炉起家，借着这两年战争期间钢材价格暴涨的红利，两年间连续修建了五座最新式的贝塞麦冶炼炉，成本竟然比之前施耐德公司使用的托马斯炼钢炉更低。
一时间他很难挤进军工材料市场，但以三分之二的价格，同等的质量，很快抢占了战后铁路修建的市场，批量连续铸造钢轨，不但价格更低，利润还更高。
施耐德的倒下，让一些高资本、高技术壁垒的产业在东北扩散开来。大连造船厂仅仅是维持了施耐德的生产制造业务，而这些业务本身跟大连造船厂是重叠的，比如火炮加工，钢铁冶炼等等。
而且这个巨头战后立刻接到了海量军方订单，整整8艘8000吨级的铁甲舰，这个吨位的铁甲舰，现在已经无法在大汉列为一等了。因为大汉还决定打造4艘万吨级铁甲舰，其中两艘在英国生产，两艘在国内生产，大连造船厂只得到了一艘订单，另一艘是在马尾造船厂修建。
英国人得到了这批订单，因为两国现在正处于蜜月期。上海加尔各答大铁路的修建，用的也是英国借款，第三批一亿英镑的战争债券完全没有用到，只能投入建设中了，其中铁路得到了其中3000万英镑的投资，剩下的大多数投入军事建设中。
大汉将在广西、云南施行军屯制度，建立规模庞大的南方军团，总兵力与北方兵团基本相当，可以武装起100万大军。在这里设立军屯，是因为广西、云南相对贫穷，百姓当兵的意愿就高，种地加半兵役的军饷能让一个农民家庭过上体面的生活。而且也相对能打，广西兵通过太平天国运动，名声算是打出来了，云南兵虽然还没有，但理论上不会差。
主要还是用到了海军上，陆军只得到了1000万英镑合计3000多万两的拨款，而海军得到了6000万英镑，近两亿拨款，要用五年时间，新建20艘铁甲舰，其中16艘8000吨级铁甲舰，4艘万吨铁甲舰，建成之后，主力舰吨位将能跟法国一战。毕竟法国的铁甲舰中有大量巡洋舰，已经被海军认识到根本没有参加海战的资格，主力海战还得是重甲铁甲舰。
自铁甲舰问世之后，出现了两种造舰思路，一种是英式思路，英国人分为主力铁甲舰和普通巡洋舰，主力铁甲舰追求吨位和火力，巡洋舰则只追求速度，甚至不采取装甲防护或者很薄的防护装甲，主要用于巡航；可惜这次英国人没能引领世界海军潮流，其他国家追求的是装甲巡洋舰模式，既追求速度，也追求装甲，牺牲了一部分火力，目的是是兼顾巡洋和作战。