于是小呆毛只能用厂里工作量大，锻压机班次排满了来安慰下自己。
不过……在打铁的过程中，小呆毛倒是回忆起了更多的一些有关干扰措施的“土办法”。
这还是舍友去面试某位大佬研究生时候的真实故事。那位舍友前面全过，结果大佬问起了一个假设：如果电磁兼容标准没有出现，集成电路也没有取代分立元件；更没有FIR滤波器的情况下，如何抑制脉冲噪声？
这位舍友折戟……
倒不是大佬给舍友出难题，按大佬的说法：这是我们来时的路！不能光顾着往前走，偶尔还是要回头看看，说不定就能发现一条以前没走过的“岔路”。
“高端装备的创新，常源于对基础原理的透彻理解与大胆重组！”
被教育的舍友回来后把70年代的资料狠狠的翻阅了一下，整天就在江夏面前念叨什么布线改进，什么时序隔离，什么无导电复合材料……
无导电复合材料，江夏也不知道怎么搞。
但布线改进和电磁屏蔽原理，还是可以拿来用用的。
改！大改！
先从天线罩开始弄起！
这会江夏也是发了狠，不再套用博物馆糙汉子讲述的改进经验，而是按照“单元分析法”配合着开启的“扫描仪”进行分布重构。
原本一直没有理会的雷达天线罩也被彻底打开，支架改成十字梁结构，在纵向增加一圈支撑肋，连接处填充了橡胶阻尼垫（压力锅的橡胶垫圈）。
支撑肋没有合适的材料，被江夏用了竹子来代替，某个六百年老竹林可算是遭了殃……那种挺漂亮的紫竹被大老王带着人席卷一空。
雷达内部，原本平行敷设的雷达馈线与信号线也按江夏的要求，将线束夹角强制扭转成≥60°，磁罗盘信号线也被刚砸出来的铜箔全部包覆。
机身内部的地板也被掀开，在机身龙骨用3mm紫铜板设主接地板，每个设备单独引线接地。为了保险，小呆毛还按着后世的经验，强调接地线长差必须小于20cm。
由于没有铁氧体磁环（就是你们显示器连接线上，会有个鼓包凸起的那玩意），江夏还搞了个机械版的时序隔离出来。
说起来挺简单，就是通过凸轮开关切换电源优先级（雷达→导航→通信）。也就是雷达发射时自动切断自动驾驶仪控制电路。
“这不叫妥协，这叫牺牲功能保安全！”为此，小呆毛振振有词。