尤其当威尔逊说到最后的时候，波迪更是后怕到差点一个没站稳摔在地上——
为了避免事故完全失控，测试车间安装了和很多机库类似的高倍数泡沫灭火系统。
如果火势扩大到让这套东西启动，那很多事故痕迹就再也无法被还原了。
当然，现在的情况，也只是比最糟糕稍微好了一点而已。
如果不能在短时间内查明问题所在，那遄达900的研发时间表恐怕就得无限期推迟。
而就算查明……
问题解决起来，也有可能要耗费大量的时间。
一时间，偌大的测试车间内，鸦雀无声。
“所以……问题出在中压涡轮和低压涡轮上？”
波迪从威尔逊手中接过报告，但因为后半段的数据丢失，导致很难从中快速分析出什么特别有价值的信息。
不过，他还是第一时间怀疑起了由华夏代工生产的低压涡轮部分。
这里面当然有某种刻板印象作祟，但要说完全是偏见……
倒也不尽然——
钛合金在航空发动机热端的应用本身就是首次，即便是工作温度最低的低压涡轮，也比大量应用钛合金的风扇和机匣环境恶劣得多。
在这种情况下，涡轮部分还应用了全新的热障涂层技术和气膜冷却技术。
实际上，在一年前决定把高压和低压涡轮交给华夏生产时，技术团队中就有人建议，出于稳妥起见，把低压涡轮的基材也改成传统的镍基合金。
但最后经过投票，还是以微弱的优势保留了钛合金方案。
种种风险集中在一起，确实是出问题概率最大的地方。
不过，威尔逊沉思片刻之后，还是摇了摇头：
“很难说。”
“最终对发动机造成巨大破坏的，确实是碎裂之后飞出的中低压涡轮叶片，但如果深究事故源头……目前还没办法下结论。”
“我们的测试工程师已经在试车台周围找到了超过4000块碎片，其中有将近100块都嵌入了测试中心的屋顶，到现在都还没收集完，恐怕只有等到对发动机残骸，以及这些碎片的分析结束，才能真正给出事故原因。”