“整个项目预计分四个阶段完成……”
“齿轮驱动、对转涡扇……”
当看到最后的时候，常浩南彻底没绷住：
“怎么你们也要搞间冷回热涡扇发动机……还是跟普惠一起？”
MTU与普惠之间一直有所合作，这件事情他是知道的。
包括此前给空客A318客机设计的PW1000G发动机，也使用了不少MTU的独门技术。
但互相使用技术是一回事，直接官宣站在同一阵营是另一回事。
即便对于他来说，这也完全偏离了最开始的预期。
好在，是朝着有利的方向偏离。
所以这条消息带来的只有惊讶，没有惊吓——
实际上，AE1500项目之所以此前一直在赶进度，为此甚至不惜通过“泄密”手段给英国人方面透底，很大程度上是为了防止MTU先于自己跟罗罗勾搭到一起。
毕竟在原来的时间线上，最后就是后者把MTU的母公司给收购了。
但现在看来，似乎是犯了思维定势的错误。
在08年那场席卷全球的金融风暴之前，德国人其实未必愿意和英国佬走得太近。
至于普惠……
虽然它名义上是一家加拿大企业，但北美这环境只能说懂的都懂，加拿大的独立性在某种程度上甚至不如日本和韩国。
所以从一开始就没有被常浩南列入可以争取的对象。
上一世，华夏是因为有很多涡轴/涡桨动力都需要从对方那里进口，所以被迫跟普惠打了很多年交道，
现在可没有这方面的顾虑。
他的目标，始终都是绑住欧洲，对付北美。
“我是完全没想到，这当年组建国际航空发动机公司的几家公司，卖起队友来真是一点心理负担都没有……现在这种情况，罗罗那边一定会感觉到十足的危机感。”
常浩南半是感慨半是讽刺地叹了口气：
“原本我的计划是，先利用上个月罗罗代表团访华的机会透露一些关键信息，然后让他们在心里缓冲几个月，到明年的新加坡航展上，再做实我们拥有间冷回热技术的消息，这样循序渐进，比较容易让英国人接受。”
“谁承想这德国人倒是帮了我们大忙，把中间这些步骤全都给省掉了……”
实际上，常浩南不知道的是，德国人无意中给出的助攻还不止于此。