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在世人眼中，长江航运条件优越，其实那也分地段的。长江最浅处水深只有5米，就不适合吨位较大的海船。
而且中上游的川江航道比降大、险滩林立，别说海船，就是各种江船的事故率也高达10%。
但从吴淞口可以直接将货物运送到塞国腹心之地重庆，比在广西、安南进港，将货物从陆路转运，运费差了数倍不止。
考虑到台湾海峡的风险，刘根号他们不得不临时作出应对，将货物抛售给大明商人。
林闾喜出望外，塞国人的船上果然有好东西，尽管那什么咖啡是头回听说，可不影响他做这笔生意。
他家并不做内江航道上的生意，只消将货放给其他商人，倒手就有50%的利润。
刘根号他们不知道的是，台湾海峡并没有对塞国商船进行封锁。
并不是说粟登科已经悬崖勒马，而是他还在摸着石头过河。
事实证明，粟登科是位非常出色的商人。当心中那个帝王梦的魔种觉醒之后，他便展开了一系列行动。
其中非常重要的一环便是“开科取士”，当然，所谓的开科取士乃是塞国媒体牵强附会的说法。在最后摊牌之前，人家粟登科的所有活动都是合法的，是得到总山支持的。
因为他是以台湾垦殖的名义招募500名储备干部，而且分文、武两科举行考试。
粟登科对参加考试的资格不作任何限制，只要你来了就可以考试。
在大明朝廷的默许下，甚至有相当数量的明朝士子也去考台湾的储备干部，尽管他们中的大多数都弄不清楚储备干部是个啥。
因为张榜时说的清楚，一经录取，第一年的俸禄就有500元钱！
还在造船厂的平组部做个小组长的赖小栓也参加了这次考试，他在造船厂其实已经可以挣到20多元钱的月薪了，可比起在生产队时挣六毛六的那会儿，他却更加不平衡了。
因为歧视政策一直没有消除，他这种夷人出身与汉人同工不同酬，工钱差了一倍不止，人家有的股票和各种福利，他要么没有，要么就很少。
好在年初粟总督把奴工全都解放了，还给大伙儿分了田地。赖小栓之前已经将爹娘等亲人从生产队里捞了出来，但他家的那些亲戚他就无能为力了。
台湾夷人感念粟登科的恩情，私底下都叫“粟爷”或者“粟爷爷”。
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