客容量约83人，一层和二层过道设有多处扶手，方便无座乘客。
座椅为硬质合成塑料，舒适性虽不及轿车，但作为公交巴士已足够。
唐俊试驾一圈后，感觉操控感远超香江巴士，乘坐体验良好，预计上市后能占领巴士市场。
没错！
九巴集团的下一批巴士将由巨兽集团提供。
但问题出现了。
港英曾限制巴士公司只能从英联邦国家购入车辆，直到1983年才解除。
唐俊若要巴士上市，需获得营业牌照。
获取生产牌照不难，但专门为了九巴购入巴士申请牌照，显然不合算。
唐俊思索片刻，将目光转向中巴。
香江有两家巴士公司，九巴负责新界和九龙，中巴专营港岛。
中巴董事长颜成坤当初选中港岛，因当地居民收入较高。
如今时移世易，颜成坤可能更倾向于九龙和新界。
中巴总股本未知，股价因九巴收购战升至20元，年利润未明。
这意味着中巴市值近5亿。
对唐俊来说，5亿市值只是小事一桩。
不过中巴股权稳定，与九巴不同。
当前困扰唐俊的是资金短缺。
继续贷款？
免谈。
前前后后，唐俊已从汇丰银行借款达65亿港币，如今香江还有哪家银行愿意再贷给他？
洪兴财务再次被他掏空。
难道真要从霓虹撤回部分资金？
一想到霓虹股市，唐俊顿时有了主意！
虽然他自己缺乏流动资金，但商界的朋友个个腰缠万贯，像李嘉诚、包玉刚、霍英东、贺年等人都富可敌国。
向他们借钱？
这显然是不可能的！
洪兴狂龙的唐俊若向私人借贷，万一消息传到汇丰银行大班沈弼耳中，岂不会让他惊慌失措？
毕竟汇丰是他的最大债主。