即便发生事故，这20厘米可有效缓冲；同时抵御台风积水问题。
此外，站点设有遮阳遮雨棚，方便市民出行，并配备便民中心销售报刊及小吃，如便当、玉米棒、茶叶蛋等。
右侧还放置巴士班次信息，以及广告牌和公告栏，重大事项均可在此公示。”
唐俊借鉴了内地公交站点设计，又加以创新，不仅优化了乘车环境，降低了事故风险，更提升了巴士服务的整体质量，助力香江国际形象的塑造。
陆永渝边讲解边用手势辅助说明。
颜敦礼初步了解后，对后半句印象尤为深刻。
“陆先生，贵公司的计划很好，我们运输署原则上同意站点布局。
有任何难题，务必及时告知。”颜敦礼思虑后认真回应。
陆永渝转述唐俊的话：“颜署长，九巴的盈利完全可以负担站点建设成本。
但我们需运输署协助协调，按公共汽车条例，若巴士公司有用地需求……”
“你是想让政府依规无偿提供站点用地给九巴？”
颜敦礼领悟过来，意味深长地说。
陆永渝点头：“没错，虽然九龙巴士大股东非香江本土企业，但按条例利润上限为16%，超出部分已纳入发展基金。
我们近期将大批购置双层巴士，站点用地确实难以承担。”
颜敦礼稍作思考，点头认可：“这是邓爵士的提议？”
陆永渝解释：“邓爵士与集团总经理邓永强已赴港府争取港督及议员支持。”
“明白了，陆先生，运输署定会协助解决此问题！”
鉴于邓爵士介入，颜敦礼果断应允。
建立站点对运输署而言意义重大。
不仅邓爵士，包爵士也参与其中，两位爵士带领两家巴士集团高管拜会港督麦丽浩。
麦丽浩思索后问：“两家公司计划建多少站点？”
“初期将在港岛、油尖旺等繁华区设点，逐步扩展。
预计两家共设1000个站点。”
邓爵士坦陈实情，对唐俊的规划全力支持，这种提升巴士服务、便利市民出行的措施，邓肇坚自然带头响应。
九龙巴士原董事长雷觉坤此时已清醒过来。
若按两家巴士公司的计划，一旦港府通过这项决议，意味着每个巴士站点近五十平米的土地将无偿划拨给两家公司，总计约五十三万平方尺。