终于按照自己的思路完成了CHECK模块的功能详化，陈初觉得每个毛孔似乎都舒服了。
是啊，详化了这个功能模块后，陈初有了无限试错的资本。有了试错功能，其实就相当于有了后悔药。产品不理想？从头再来；结果不理想？从头再来，思路不正确？从头再来。想想就很牛叉。
迫不及待地 ，陈初打开了CHECK模块的工作区，进入图形模式，开始驴车的设计。
包括但不限于车架、车厢、牵引连接装置、行驶转向装置、刹车装置。
车架用来支撑车体和所载货物或乘客的重量，因而其结构需要具备足够的强度。陈初设计将其形状设计为长方形框架结构，前后有横梁连接两侧的纵梁。大小适中，既可以载人，也可以拉货。材料，陈初选用的是常见的榆木、槐木等坚硬且耐用的木材。
车厢用来载人或载货。陈初目前的设计是兼具载人载货两方面用途，采用半封闭式结构，顶部有木板或布篷覆盖，四周有支撑的沉重柱，以及三面低矮围栏及壁板。有一面是敞开的，用于人的进入或者货物的装车。敞开那面设有垂落式遮光帘，可以根据情况放下或收起，不影响人的进入或货物的装车。车厢的前后及另外一侧（非敞开侧）设计了小窗户，也是垂落式小帘，可供车厢内坐着的人观察前、后、侧面的路况，也可通风、透光、挡风、防尘等。车厢地步是木板、坐垫等，装货时无须坐垫，载人时放置坐垫增加舒适性。
牵引连接装置包括：缰绳、嚼子、套具和其它等。缰绳设计材质为麻绳或皮绳，连接在驴的嚼子上，另一端握在车夫手中，用来控制驴行动的速度和方向。嚼子放置在驴的口中，通过缰绳的拉动来控制驴的头部方向，从而引导驴车的行驶方向。嚼子设计材质为木头或铁或铜。套具包括驴脖子上的套环，材质也是麻绳或皮绳，套环与车架前端的牵引杆相连。其它还包括驴背上的驮鞍，驮鞍可以减轻驴在拉车时背部的压力，并且有助于固定套具。驮鞍的材质设计是皮革或织物填充的软质材料。
行驶转向装置包括车轮、车轴、万向转向系统等。陈初把车轮、车轴都设计成组合式，便于拆卸、更换。目前的设计材质虽然主要是木头，但未来，可能会考虑用上铁、铜等金属。按理说，一个驴车不用过多考虑使用寿命，毕竟可能只是短时间使用，未来完全可能更换成马车或者其他。但是，陈初之所对驴车的设计如此用心，设计成可拆卸、更换的结构，主要是这个设计不仅仅可用于驴车，也可用于马车，甚至其余动力车，只要把局部进行修改就行。