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“这就是您错怪我了，我在得到消息的第一时间就给您发过去了，您一直没有回信，我还以为您看到了。”汉斯叹了口气，回答道；“是不是您这些日子忙着推进项目，没有注意公司内部的信息？”
李听寒一愣，然后这才想起来，自己已经至少六天没有看公司内部的通讯系统了。
她叹了口气，开口追问：“抱歉，是我这几天太忙了，关于格拉克斯的新产品，有更具体的信息吗？”
“这个自然是有的，格拉克斯并没有对机型参数保密。”汉斯回了一句，将一份技术简报发了过来。
和在上次大战中崛起的寰宇科工不同，格拉克斯的历史甚至堪比人类联邦本身，其起源乃是洛克希德·马丁、波音、以及诺斯罗普等三家知名的战斗机制造商。
在闪电隼出现之前，包括战斗机，轰炸机，运输机以及陆军使用的近地面飞行器等，有六成以上的订单是由格拉克斯提供的。甚至于现在，在发动机座舱的关键设备，比如说第四代线性座椅以及紧急G力抵抗系统等部件，主要的提供方也是格拉克斯。
多年的战斗机设计经验摆在这里，再加上远比寰宇科工更充足的技术积累，就算起步相对晚，格拉克斯在三代机的探索上并没有比寰宇科工落后太多。
他们的产品编号为XTT-21，代号【雨燕】。
和采取可变前掠翼三翼面布局的圣剑不同，雨燕采用了常规翼型，无水平尾翼，全动垂尾的设计。和圣剑比，在设计角度要正常的多。但是，这不代表这架战斗机就是一架中规中矩的战斗机，其技术含量完全不比圣剑低。
在发动机上，两家公司可以说是所见略同，都认为现阶段的发动机在性能上，完全不足以为下一代战斗机提供足够的推力，因此都决定研制新的大推力航发。
雨燕的航发在格拉克斯内部代号为GFE-2205A，为第三代三模态变循环发动机。最大推力虽然赶不上TRR-177E/A的41.5吨，但是也足有38.7吨。只不过，TRR-177E/A一方面要追求更大的推力，另一方面为爆发推进模式以及分布式矢量系统，装了不少设备，因此整机的重量要比GFE-2205A重上不少。
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