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新闻播出后半小时，美团股价应声下跌7.3%，市值蒸发近四百亿港元。
而几乎在同一时间，京东、拼多多相继表态，宣布全面开放平台定价机制审计接口，欢迎第三方机构监督。腾讯也发布声明，强调微信小程序生态始终坚持公平准入原则，绝不允许任何形式的流量霸权。
压力如山崩般压向美团。
第五天，9月14日。
杭州总部传出消息：原定于月底发布的Q3财报提前终止预披露流程。内部员工爆料，CEO王兴主持召开紧急高管会议，主题为“应对系统性危机”。
与此同时，沪市政府召开新闻发布会，针对“饿了么搬迁事件”作出回应。发言人表示：“本市始终秉持开放包容的态度支持企业发展，不存在所谓‘驱逐’说法。饿了么作为重要平台企业，其区域总部将继续发挥积极作用。”
这话听起来像是挽留，实则已默认了总部迁移的事实。
当晚，陈默收到一条来自陌生号码的短信：“你赢了这一局。但游戏还没结束。”
他盯着屏幕良久，回复道：“游戏从来都不是我开启的。”
第六天，9月15日。
“执剑计划”第八期正式启动。
Moss上传了最后一组数据包??这是过去半年收集的美团骑手伤亡事故统计汇总。共计387起交通事故中，有246起发生在超时配送压力下；其中重伤及以上案例63人，死亡11人。最令人震惊的是，平台AI调度系统竟设有“宽容阈值”：当区域订单积压达到临界点时，系统会自动调低预计送达时间，以此刺激骑手加速。
这份资料被制成纪录片《困在系统里的男人》，由彼岸影业联合五家省级卫视同步首播。
画面中，一位失去左腿的骑手坐在轮椅上，平静地说：“我知道送外卖危险，可我不跑快点，这个月房租就交不上。平台说我自由职业者，可我觉得，我是它的奴隶。”
节目播出当晚，全网讨论量突破五亿。微博发起话题#谁该为骑手的安全负责#，阅读量迅速破十亿。公安部交通管理局转发视频并表态：“将联合相关部门加强对即时配送行业安全管理。”
美团再次陷入舆论漩涡。
第七天，9月16日。
国家人社部发布公告，拟将网约配送员纳入新型职业伤害保障试点范围，明确平台企业须承担相应责任。财政部紧随其后，宣布将对“以补贴换市场”的激进扩张模式展开专项税务稽查。
这一天，陈默终于走出办公室，来到公司楼下咖啡厅。
他点了一杯美式，坐在角落的位置，翻开笔记本电脑。屏幕上是一封刚收到的邮件，来自特斯拉中国区负责人：“感谢贵方协助释放利好消息，我们在临港的新工厂进度顺利。如有其他需要，请随时告知。”
他合上电脑，望向窗外。
秋意渐浓，梧桐叶开始飘落。街道上行人匆匆，手中大多提着印有各平台logo的餐盒袋。这座城市仍在运转，只是有些人已经开始思考：我们习以为常的便利，究竟付出了多少看不见的代价？
手机又震了一下。
是张旭豪：“京市新总部选址已完成，就在中关村软件园F区，离咱们数据中心只有八百米。另外，第一批签约入驻的商户突破一万两千家，复购率比去年同期高21%。”
陈默笑了笑，回了一句：“告诉兄弟们，这才刚刚开始。”
他起身准备离开，服务员叫住他：“先生，您的发票。”
他摇头：“不用了，这杯我请。”
走出店门那一刻，阳光正好洒在肩头。
他知道，这场仗远未结束。蚂蚁还未上市，资本仍在博弈，监管的态度也依旧暧昧。但他也明白，只要坚持把真实摆在台面上，哪怕步伐慢一点，终究能走出一条不同的路。
毕竟，这个时代从来不缺聪明人玩套路。
缺的是，敢说真话的人。
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