理论上来说，与历史上不同，本位面的BMW-117确实可以被称为一款不错的发动机，但奈何其实在是一款仓促的产品，恐怕德国人自家都玩不明白。
诸多细节问题令各设计局极为头疼，但这毕竟是那战列舰图纸鹤诸多关键技术换的，总不能真就扔在那儿不管了。
因此，这个烫手山芋最终被西北航空设计局接手，左捣腾、右捣鼓，搞了快三年的功夫，一直到今年秋，才算是基本堪用。
当然，这已经算是快的了，毕竟有德国人的全套技术资料和顾问，而且二战发动机也不难。
此时，这家伙儿被称作“鸢一式”（YA1427），相较于它的老子，BMW-117，鸢式发动机已经完全是另一个样子了，跟德国人的路子相去甚远，由于此前合作的液冷航空发动机公司一直是法国人，它其实还沾了点西斯帕诺的味道。
投产的鸢一式发动机整机干重595公斤，压缩比6.8:1，最大功率1400马力，气门叠角30°，一级二速机械增压器。
单论性能，鸢式显然并不算是差，德国人推出的BMW-117H型和英国人的一级一速增压灰背隼最大功率也都在1300马力左右。
然而，问题是，鸢式的可靠性和产量都实在是不容乐观，标定寿命只有55~60小时，再加上太平洋战区的战场需求，液冷发动机终究是无法成为主流。
不过，其高空性能不错，因而，最终其定位也就被放在了高空拦截机的位置上。
另外，由于液冷截面更小，装上鸢式发动机后，战机速度提升则要更明显些。
至于作为主流的战斗级发动机，依然是鹤系列，鹤二式（HE1419）十四缸风冷发动机正在取代鹤一式，这款发动机于1939年7月开始量产，整机干重622公斤，总排量38.92L，压缩比7:1，海平面最大功率1100马力，临界高度最大功率1300马力，一级一速机械增压器。
相比于鸢式，鹤系列性能和产量均是中规中矩，基本与欧洲各国保持同步，而且也算是结实可靠。
至塔拉瓦海战前，太微垣级、天市垣级、启明、太岁等舰上的舰载机基本都完成了换装。
但从目前最新的情报来看，英国人已经开始使用新的飞机了，在不列颠空战中，德军明显观察到英军的飞机变化。
“请看，谭先生，这正是英国人的新式飞机遗骸......”在国营436厂，即容克斯公司主工厂内，一名德军中校正向着一队人介绍面前这架其貌不扬的飞机。
“嗯，英国人这飞机长得倒是......”
“一言难尽？”
对于面前这群说着自己听不懂的话的东方人，这些德军军官和外交官员似乎也没有什么反应，而是继续的介绍着。
“乌德特阁下，敢问贵军是否对该飞机的发动机做了测试？”
发问的人名为谭铭之，是联邦访欧特使团副团长，同时也是海军航空兵器处总监，正所谓海军的上级不是国防部，而是外交部，他本人在外交场合也表现的相当不错。
特使团的主要任务是访问德国和法国，兼考察德法两国技术兵器发展。
在半个月前，特使团自联邦西陲重镇塔什干启程，乘坐飞机，经布哈拉苏丹国和希瓦王国飞往阿塞拜疆。
今年春天，由于苏俄红军一心要打圣彼得堡，以及英国远征军的行动，红鹰军团便在志愿军总司令部的指示下向南方行进，策应阿塞拜疆苏维埃共和国的行动，攻占俄国最重要的石油基地——巴库。
英德两国在阿塞拜疆境内爆发了相当规模的会战，伊朗和士耳其两国均站在英国一方，导致匆忙赶来的红鹰军团损失惨重，险些没能守住巴库。
而现在驻扎在阿塞拜疆的是红鹰军团下属的一支战术集群，由两个山地师、一个机械化步兵团和两个独立装甲营组成，同时还布置有大量的高射炮。
8月初，两国又碰了一回，这次准备充分的红鹰军团一举歼灭英军五干余人，至此英军便转变了方向，不再指望打陆路进攻巴库，而是改由持续的战略轰炸以及特种作战（现代意义上的）来破坏油田。
大批的英美轰炸机进驻法属叙利亚，以大马士革为中心展开轰炸，由于战略轰炸以及此前的战争破坏，巴库油田和炼油厂的产能大幅下降，仅剩25%，但恢复速度很快，根据德国人所说，巴库油田的产能可以恢复到50%以上。
只不过，德国人的油料供应情况如何并不为人所知。
随后，使团又经陆路来到基辅、再乘坐飞机来到了柏林，沿途还顺便考察了一下俄国境内的铁路情况——
中欧双方正打算修建一条更靠南方的亚欧大陆桥。