唐汉兴倒是听得饶有趣味，没有察觉方远达看他的眼神，只顾跟着思考，还在一旁接了一句：“这实验设计听起来简单、直观，但很有意思！现在省事了，可以直接用AI模拟了。”
冯雨岭也感叹道：“是啊，这仅仅是一个环岛，如果放大到整个城市呢？如果一座城市主路上的车都是匀速行驶，那我们的交通效率将与现在天壤之别。可为什么我们现在做不到呢？”
冯雨岭看了一下身边的两位：“因为现在的车都是一个人在开，驾驶员只会从自己车辆的视角想问题，不会想也做不到从整个城市交通效率的角度控制车辆。再加上驾驶技术千差万别，复杂特殊情况层出不穷，所以当车辆多到一定程度时，堵车就成为必然。但是，方总请注意，我说的这个‘必然’是针对现在，对于未来而言可不是必然呦！”
方远达似乎开始了解刚才冯雨岭是在理论铺垫，认真地点着头。
冯雨岭喝了口水，接着说道：“新能源车与燃油车辆最大的不同，除了采用的能源不同，还有一个核心点是控制方式不同。虽然我们目前看到的还是各自开各自的车，无论是人工驾驶、辅助驾驶还是自动驾驶，都还是个体驾驶的自我视角。但从技术上看，每辆车的控制权未来都可以交给城市的交通管理中心，由人工智能来控制。当新能源车完全替代了燃油车，单个车辆的自动驾驶技术真正成熟，交管中心的就可以把所有的车辆管起来。人工智能系统可以让整座城市主路上所有的汽车都保持着合理车距，以近似匀速行驶。人们可以用手机约车，让车辆到指定地点接人，交管中心会控制车辆在辅路上和匝道上把速度调整到与主路相近，再自动并入主路。这样除了遇到非常特殊的情况，如车辆故障等，城里就不会堵车了，交通安全也会大大改善。整个城市的交通效率将大幅提升。”
“这可是天量的实时数据啊！您认为处理这样的数据有可能吗？”方远达提出了一个颇具挑战性的问题。
“现在还不可能，但未来就可能。”冯雨岭相当肯定地回答，“目前我国正在实验的量子计算机求解高斯玻色取样数学问题的速度，要比已知全球最快的超级计算机快一亿亿倍。注意哟，不是一亿倍，是10的16次方倍！如果继续发展下去……”
方远达开始跟上了冯雨岭的思路，问道：“按照这个思路，那个时候大多数人是不是就不需要买私家车了？大多数车辆应该都是交通公司的吧？现在的停车场也应该都成了公用车辆的周转区，停车也不再是个难题了。但未来会是一个没有私车的时代吗？”