这样的事情，
在此刻整个火星表面各城市的智能工业区几乎同步发生着。
强人工智能紧密安排着智能工业的生产，将这个时代智能工业群的生产力得以完全发挥。
人联纪元57年6月。
伴随着斯托文明的星际舰队群停泊在柯伊伯带的同时，
人类文明完成了首套DT04电推进系统的建造，并且完成了电推进系统本身的相应实验测试。
然后，
六月末。
负熵研究院就再将这套DT04电推进系统，和火星智能工业区同步制造的数十个DT04电推进系统塞进了一艘新型星际飞船上，
这艘星际飞船的其他系统倒是相比于之前人类文明的星际飞船没有做出太多改变，采用了一些成熟的技术。
只是为适应DT04这新一代推进系统，在飞船整体结构上，做出了调整。
在这艘新型星际飞船上，人类文明开始了DT04电推进系统的实际运行试验。
……
新型飞船运行实验时，秦裕作为这艘星际飞船推进系统的主要研制者，主导者，自然也在场。
飞船停泊在火星同步轨道，由于体型和材料技术的原因，
这艘星际飞船依旧是将主要用于宇宙空间航行，不执行着陆和升空任务的类‘渡船号’飞船。
对于这艘飞船的命名，负熵研究院内，能动所，以及相关研究团队的研究员们提出了很多意见，
比如‘末日号’‘重生号’……最后真正被选中的，是一个比较朴实无华的名字，‘蔚蓝’。
蔚蓝一号星际飞船，考虑到目前还没有其他编号的蔚蓝型号飞船，
所以也可以直接叫蔚蓝号。
之所以叫这个名字，也算是考虑到了负熵研究院，人类文明建造它的背景，
如果人类文明遭遇极端情况，这艘飞船承担的作用，将主要是承载着人类文明离开故乡，
在宇宙中飘荡的路途中，这艘飞船无可避免的，将作为人类文明新的‘蔚蓝星球’。
蔚蓝号的整体体型，真得可以说是夸张，
它结构中大部分，其实都是在DT04电推进系统还在研制设计的过程中就开始制造的。
只是在DT04电推进系统完成设计和完成制造之后，逐步完成了最后的构建。