但就本身而言，国防军实在是难以认同法国人的设计，原因也很简单，就一句话——
纸面数据是不错，但法国人也真是不把兵当人啊，恨不得半个人的空间塞一个人，还要一个人干两个人的活。
相比之下，陆军更看好山东孔......啊，不是，是Sd.kfz.232，这款八轮装甲车深得陆军的喜爱，毕竟轮式车造起来可比坦克容易多了，而且八轮车通过性也有保证。
至于海军方面，也没什么事情，法国人虽然在动力方面有独到之处，比如燃气轮机方面的设计，但现阶段意义不大，就跟一战时的柴油机一样，那时候就已经能推巡洋舰了，但有谁用？
不过，采购兵器方面虽然没有什么消息，但去采购电话通讯设备的小组却传回来一个超级喜讯——
他们在阿尔卡特电气公司买下了一根多腔磁控管和若干设计草稿！
法国人居然有这个东西？！
多腔磁控管是雷达发展史的里程碑，早期的磁控管达不到可观的功率，因而发射的电磁波强度有限，探测距离比目视距离远不了多少。
然而，技术的突破口已经到来，就在今年2月，英国物理学家约翰·兰德尔率领的伯明翰大学科研团队发明了多腔磁控管，通过设立多个谐振腔从而大幅度提高了输出功率，可以说是前所未有的成果。
其实早在1930年代中期，包括中国在内的各国就陆续开始了对这方面的探索，期间也涌现了不少的理论成功，但均未能转化为实用。
不过，因为财政吃紧，伦敦方面在8月初步开发出实用产品后，便决定将这个成果提供给美国以换取资金和工业支持，相关团队假借使团之名，于上个月初抵达纽约，将成果转交给了通用电气公司和贝尔实验室。
在战后，多腔磁控管被美国科技史学家称之为“有史以来带到我们海岸的最有价值的东西”，英美合作下，既有技术，又有几乎无尽的资金支持，从这以后，英美的雷达技术一路突飞猛进。
如今，中国虽然技术薄弱，但其实跟英美还没有拉开差距，关键便在这个核心技术上，没有多腔磁控管，就没有厘米波雷达，雷达革命自然就更无从谈起了。
而现在考察团在阿尔卡特公司发现的多腔磁控管包括一个4.5kW的试验品和几份6kW、7.5kW、10kW的设计草稿，其实跟英国同行的水平相差无几，不可谓不令人惊喜。
然而，由于政权更迭，阿尔卡特公司的管理层陆续换了好几茬，而且相比于迫切需要的常规军事力量，通讯项目的优先级实在是不高，上百个规划与项目都处于停滞状态，而多腔磁控管更是因为缺乏资金已经搁置了七个月之久，这也是为什么法国人只有图纸，而没有实物。
因此，当考察团的众人发现这个东西后，如获至宝，立即向阿尔卡特公司采购了一大批电气设备以掩人耳目，同时把已经弄到手的磁控管试验品和设计草稿保护起来，立即送回使馆。
得知重要性以后，驻法大使寇令问感慨道：“如今法国内忧外患呐，只怕是不知什么时候就得要爆发一场内乱喽。”
“这个跟咱们无关，那是德国人该头疼的事情。”谭铭之摇了摇头，“咱们现在关键的就是要把这个东西送回去，免得法国人发现端倪，再扣下来就糟了。”
“对，事不宜迟，应该现在立刻就动身，正好签完了条约，今天晚上就有飞机，选派几名心腹将它带回国。”
当然，凡事该急急，该缓缓，使团大部分人仍安然的呆在法国，继续访问和考察。
相比于法国政界，民间氛围则更好，甚至于公社政府还向中国提出重启移民和劳工计划。
长期以来，法国都算是移民的热门选择，一方面是因为法国的不少习性跟中国更接近些，法国社会也较英德更为开放，便于融入，另一方面则是由于一战导致的人口问题，第三共和国政府乐于见到外来青年移民填补空缺。
华人的融入模式也与其他移民差不多，大多以行业分类，主要是集中在服务业和建筑业。
而如今，第三共和国在离开法国时，也带走了数十万人，这些大多是青年劳动力，他们有的是直接被英国和三共的运输船带到北非，还有的则是途径西班牙和意大利投奔第三共和国。
公社重提移民一事，也就不奇怪了。.